2023年海洋联盟航线产品有哪些变化呢？

去年12月，海洋联盟发布了2023年航线调整公告，调整更新后的航线在1月已经陆续生效，对比去年的实际船期与今年的船期航线，为您解读海洋联盟航线产品的新旧变化，实际航线会与公告所示略有出入。
2023年海洋联盟从亚洲出发直达美西/美东/美湾/北欧/地中海的航线一共32条, 涉及72个港口（包含中转港）, 1条COSCO的美西快线(CENX)取消。由于疫情的影响，去年为提升效率而减少的挂靠港口，今年开始陆续恢复挂靠，起运港新增福清(Fuqing)和横滨(Yokohama)。海洋联盟有个与其他联盟不一样的特点，北美线北欧线都是其中一个成员供船，没有联合投船的，地中海线则是联合投船。与另外2大联盟相比较, 海洋联盟相对稳定, 除了运营多年的CMA快线EX1、EXX, 目前为止没有成员新开独立航线。
下面我们开始解读、对比海洋联盟的新旧航线变化。

上表为海洋联盟航线变化数量及比例，有变化的航线一共23条，占总航线超过六成，且每个区域航线均发生变化，变化幅度较大。有几条航线路径没有改变, 为了遵守IMO新的环保条例航程因而增加。
接下来我们按目的港区域划分来对比各航线变化：
●亚洲- 美西（美西南9条，美西北4条）
美西南的9条航线中, 有5条航线发生变化, 4条不变。

看点：
○由EMC投船的EMC(CPS)和EMC(HTW)，这2条稳定的航线都增加了港口挂靠，首港分别变为高雄和釜山；
○由CMA投船的CMA(PRX)首港为福清, 实际船期中经常跳港；港序改变，最末起运港由厦门变为盐田；
○由COSCO投船的COSCO(SEA)，CMA从5月第二周开始退出该航线;
○由COSCO投船的COSCO(AAC)起运港删除新加坡、林查班，新增厦门,目的港恢复奥克兰的挂靠；
○由COSCO投船的COSCO(CEN)目的港新增王子港；
○ONE加入CMA投船的CMA(CJX)。
●美西北共4条航线
1条航线取消，2条航线有增加挂靠港，2条航线不变。

看点：
○由CMA投船的CMA(CPNW)首港变为盐田, 但仅CMA有船期;
○有COSCO和OOCL共同投船的COSCO(CPNW)目的港增加挂靠西雅图;
○由COSCO投船的COSCO(CENX)已被取消。
●亚洲 - 美东（美东6条，美湾2条）
美东只有3条航线未变, 有变化的5条主要表现在起运港增加挂靠。

看点：
○由COSCO和OOCL共同投船的OOCL(ECX1)首港变为越南头顿；
○由CMA投船的CMA(CJX)新增首港为南沙；
○由EMC投船的EMC(NUE)起运港宁波和上海交换港序，另外这条航线从去年6月开始跳港釜山, 到今年才恢复挂靠；
○去年出现的，由CMA投船的CMA(CBX)航线，起运港新增挂靠东南亚和日本，该航线更新频率和取消航次都较多，也是三大联盟中唯一挂靠日本的美东航线；
○美湾航线的改变：由CMA投船的CMA(PEX3)新奥尔良和莫比尔交换了港序。
●亚洲 - 北欧（7条）
北欧共7条航线，仅2条未变。

看点：
○COSCO和OOCL共同投船的COSCO(AEU7)起运港的巴生变为新加坡, 目的港不再挂靠费利克斯托，变为瓦伦西亚;
○由EMC投船的EMC(CEM)也是起运港丹戎帕拉帕斯变为新加坡，该条航线EMC安排的都是最新、最大的船舶;
○由CMA投船的CMA(FAL1)起运港不再挂靠天津新港，目的港新增阿尔赫西拉斯、威廉港;
○由CMA投船的CMA(FAL3)起运港新增挂靠头顿，不再挂靠丹吉尔;
○由EMC投船的EMC(CES)不再挂靠科伦坡。
●亚洲-地中海（地西2条，黑海1条，亚得里亚海1条）
亚洲到地中海区域共4条航线：地西2条，亚得里亚海、黑海分别有1条。变化的共有3条航线。

看点：
○由CMA和OOCL共同投船的CMA(MEX)起运港新增挂靠厦门；
○由CMA和COSCO共同投船的COSCO(AEM3)起运港不再挂靠釜山；
○由海洋联盟4家共同投船的CMA(BEX2)不再挂靠马耳他，转而挂靠埃及的亚历山大港。
●附海洋联盟相关成员独立运营/其他组合的航线汇总表（按区域）

从上表可以看到：海洋联盟成员独立运营或其他组合的航线共12条（其中紫色底标记两条航线为THE联盟航线，海洋联盟成员参与其中），跨联盟合作多为与THE联盟的HPL/ONE。去年统计时的独立航线CMA(GGB)今年已不再运营，另外北欧航线EPIC1去年合作成员还有2M的MSC(NWC TO IPAK)，今年已退出。
来源：容易船期

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原标题：2023年海洋联盟航线产品有哪些变化呢？

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