成本飙升丨巴拿马运河限制收紧引发蝴蝶效应，苏伊士运河或拉响延误警报

据彭博社报道，希腊航运巨头 Angelicoussis Group 的一位高级官员表示，巴拿马运河前所未有的拥堵最终可能导致苏伊士运河延误，从而可能影响液化天然气货物的运输，致燃料成本进一步上涨并推高价格。

众所周知，降雨不足导致巴拿马运河的一个重要湖泊干涸，阻碍了世界上最重要水道之一的运输。日前，巴拿马运河管理局 (ACP) 已宣布对船舶实施进一步限制。

从 12 月 1 日起仅允许 22 艘船舶过境，到 1 月 1 日减少至 20 艘船舶，从 2 月 1 日起仅减少 18 艘船舶，直至另行通知。

丨集装箱从中国运到美国东海岸需要50天

根据 Container xChange 的数据，北向船舶等待过境的未预订船舶的平均每日排队时间从 11 月 4 日的 2.5 天增加到截至 11 月 28 日的 9.3 天。南行船舶也经历了类似的趋势，平均等待时间达到10.5天。

由此产生的供应链中断预计将波及整个行业，并可能影响集装箱价格。据悉，跨西洋运输柴油等燃料的成本飙升至近 16 个月以来的最高水平。

丨运河两端拥堵

可用舱位的竞争加剧推高了即期运费，几家承运商已经宣布了巴拿马过境的新费用。例如，MSC 将从 12 月 15 日起征收每集装箱 297 美元的巴拿马运河附加费 (PCS)，Hapag Lloyd 将从 1 月 1 日起收取 130 美元的额外费用。

丨Hapag Lloyd官网公告

由于水位低，巴拿马运河出现瓶颈，由此造成的延误已经扰乱了全球商业，迫使货主绕南美进行长途航行，改道前往苏伊士运河、好望角，甚至通过南美洲一角的麦哲伦海峡。

苏伊士运河是往返于美国和亚洲之间的船只的替代航线，多年来很好地解决了拥堵问题，使其不再是一个问题，且通航能力比巴拿马水道更大，因此每天可以处理更多的船只，但这意味着运河两端的等待时间可能会增加。

运输模式的这种转变可能会影响美国企业的运输成本、交货时间和整体供应链效率。前往美国西海岸的多式联运量的潜在增加也可能影响运力和效率，导致依赖这些服务的企业成本增加或延误。

值得一提的是，与一直在寻找运河替代方案的散货船和油轮不同，目前尚未发现通过巴拿马运河的集装箱船数量出现重大中断。但，已有部分船司在商讨是否应通过苏伊士运河改道一个或多个环路。

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