注意丨船舶袭击事件激增，各大船司【War Risk】费率再度小幅上涨

据路透社报道，受上周三艘商船在红海南部国际水域遭到攻击的影响，红海航行的战争险保费（War Risk）出现小幅上涨。引发了人们对商业航运、海事和保险业面临的危险日益恶化的担忧加剧。

持续的战争已将一条重要贸易的航道变成了战区，并且继续影响着通过地中海及周边地区的货运，海运集装箱承运人调整了费用和期限。

海运承运商 Hapag-Lloyd （赫伯罗特）于日前发布了最新公告，计划从 2024 年 1 月 1 日起对往返以色列的货物加收战争险附加费(WRS)， 且适用于所有集装箱和货物类型。

届时地中海内线和北欧航线的进出口每 20 英尺当量单位 (TEU) 增加 40 美元，而其他始发地和目的地每 TEU 增加 80 美元。

另一边，以色列货运公司 Zim（以星） 则是 11 月对进出以色列的货物增加了战争险附加费 (WRP) 附加费，因为保险公司对所有停靠以色列港口的船只征收了增加的战争风险保险费的赔偿。

为了应对这些压力，总部位于瑞士日内瓦的海运公司 MSC 在 10 月份“停止”对在以色列阿什杜德和海法港口卸货的进口集装箱的滞留和滞期费 (D&D) 。该政策最初冻结于 10 月 8 日至 11 月 8 日期间，后来延长至 11 月 22 日。

据供应链可视性提供商 Project44 称，集装箱承运商经常向进口商征收这些费用，作为对在卸货港停留时间过长的货物的额外存储成本的补偿。

以色列集装箱航运公司 Zim 上周表示，将其部分船只改道远离该地区，这意味着航行时间更长，作为临时措施测量。

据小编了解，伦敦保险市场已将红海南部列为高风险区域，船舶在经过这些区域时需要通知保险公司，正常情况下在 7 天的承保期内支付额外保费。

丨近日在红海收到袭击的2艘散装货轮和1艘集装箱船

保险业消息人士称，周一战争险保费稳定在船舶价值的 0.05% 至 0.1% 之间，高于上周袭击前估计的 0.03% 左右。这意味着7 天的航程将增加数万美元的额外费用。而该地区的运输成本将进一步上升。

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