188亿！中远海再造18艘新船

2026年1月13日，中远海运控股股份有限公司（以下简称“中远海控”）对外公布了两项重大新造船项目，通过旗下全资子公司中远资产管理有限公司（以下简称“中远资产”），分别与江南造船（集团）有限责任公司（以下简称“江南造船”）、中船贸易以及舟山中远海运重工有限公司（以下简称“舟山中远海运重工”）签署集装箱船建造协议，共计18艘集装箱船的建造订单，总投资高达187.68亿元，旨在进一步提升船队实力，巩固其在全球航运市场的领先地位。

12艘18000TEU LNG双燃料船

聚焦东西向主干航线

1月13日，中远资产与江南造船、中船贸易正式签订了12艘18000TEU型LNG双燃料动力集装箱船的建造合同。每艘船的合同造价为人民币13.99亿元，此次交易的总价高达人民币167.88亿元，且全部以人民币结算支付。

这批新船堪称中远海控的旗舰船型，其建造目的在于扩大船队运力规模，推动全球业务均衡发展，进而巩固公司在行业内的领先地位。按照计划，新船预计将于2028年至2029年间陆续交付。交付后，将被部署到东西向主干航线运营。这一举措不仅能够显著提升相关航线的服务质量，还能优化航线成本结构，从而进一步增强中远海控在传统干线市场的核心竞争力。

深耕国际区域支线

除了上述12艘LNG双燃料船的订单，中远资产还在同一天与舟山中远海运重工签署了6艘3000TEU新型宽体常规燃料动力集装箱船的造船协议。每艘新船的价格约为3.3亿元，交易总价为19.8亿元，同样以人民币支付。这6艘新船计划于2028年6月至12月期间分批交付。

根据公告，这6艘3000TEU新型宽体船交付后，将主要投入到国际区域支线运营。能够为相关航线提供稳定的运力保障，有效降低船舶运营成本，同时提升公司在相关区域市场的客户服务能力，为新兴市场、区域市场以及第三国市场的长远发展奠定坚实基础。

当前，全球航运联盟正朝着“干线枢纽化+支线喂给化”的方向重组。干线运输愈发注重可靠性与港序优化，而支线则承担着区域覆盖与转运衔接的重要任务，其稳定性至关重要。从行业结构来看，2025年前后全球主干航线联盟格局重组加速，航运业进入新的网络组织阶段。在这种背景下，“支线质量”往往决定着“干线产品的兑现”。即便干线拥有再大的船舶、再密集的班期，如果区域支线衔接不畅，客户感受到的依然是端到端的不确定性。中远海控此次同步配置支线新船，实际上是在为主干线大船交付后的网络效率提前做好准备，强化区域市场的服务能力与客户黏性。

庞大船队与广泛航线网络

彰显行业领先实力

截至目前，中远海控旗下运营的集装箱船队规模已达550艘，合计运力近358万标准箱，船队规模稳居行业第一梯队。公司经营着307条国际航线（含国际支线）、61条中国沿海航线以及79条珠江三角洲和长江支线，航线网络覆盖全球约146个国家和地区的650个港口。

此次中远海控与中国船厂签署的共计18艘集装箱船建造订单，包含12艘18000标准箱（TEU）的超大型集装箱船和6艘3000标准箱（TEU）的支线集装箱船。这一系列举措充分体现了中远海控积极应对市场变化、优化船队结构、提升全球航运服务能力的战略决心，有望为其在全球航运市场的持续发展注入强大动力。

原标题：188亿！中远海再造18艘新船

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