近日，由于航线调整、运力增长等综合作用，欧洲和拉丁美洲码头的拥堵变得尤为严重。此前，赫伯罗特（HPL）首席执行官Rolf Habben Jansen曾表示，欧洲最大港口鹿特丹的劳资纠纷已经出现延误和拥堵，预计不会在未来六周内完全解决。根据Drewry最新报告，安特卫普港船舶等待时间已从32小时增至44小时，增幅达37%。汉堡港等待时间激增49%至50小时，不来梅港等待时间更暴增77%。另一方面，蓬勃发展的巴西市场加剧了南美港口的拥堵程度，由于拥堵，船舶运力变得紧张。据Beacon提供的数据显示，巴西最大港口桑托斯的集装箱的平均停留时间为5天，但低于2月份的7天多。
近日，由于航线调整、运力增长等综合作用，欧洲和拉丁美洲码头的拥堵变得尤为严重。
此前，赫伯罗特（HPL）首席执行官Rolf Habben Jansen曾表示，欧洲最大港口鹿特丹的劳资纠纷已经出现延误和拥堵，预计不会在未来六周内完全解决。
根据Drewry最新报告，安特卫普港船舶等待时间已从32小时增至44小时，增幅达37%。
汉堡港等待时间激增49%至50小时，不来梅港等待时间更暴增77%。
另一方面，蓬勃发展的巴西市场加剧了南美港口的拥堵程度，由于拥堵，船舶运力变得紧张。
据Beacon提供的数据显示，巴西最大港口桑托斯的集装箱的平均停留时间为5天，但低于2月份的7天多。
船舶在巴西港口的停泊时间降至1天，而在锚地的等待时间从两个月前的2天降至4月份的1天。
以深圳蛇口港至巴西桑托斯港为例，搜航网小程序查询到的船期为26~34天。
考虑到港口拥堵情况，在此提醒货主、货代，做好运输计划，避免延误。
原标题：大拥堵！欧洲！南美！巴西是重灾区！
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