万海

对于违反美国《海运改革法案》的相关行为，FMC将勒令承运人退还托运人已支付的费用。其表示，美国国会目前正在考虑新的海运规定，可能涉及对承运人更严格的监管和处罚。美国联邦海事委员会已确认对万海航运处以95万美元的罚款。

高价运费涉嫌垄断？8月3日外媒报道，美国一家制造公司向联邦海事委员会（FMC）起诉几家大型船公司。这家制造公司称他们涉嫌操纵现货集装箱运费价格，要去赔偿60万美元，折合人民币400万。诉讼中提到，这些航运公司在开拓客户的过程中，利用“不公正、不合理”的手段，牺牲小型航运商的利益， ...

面对市场需求下降以及新船交付高峰，万海航运成为首家大幅削减过剩运力的班轮运营商。中标的买家必须将船舶送往符合万海ESG要求的环保拆船厂进行拆解。万海决定将10艘老旧船舶出售拆解。随着近期疫情趋缓，航运作业也逐渐恢复正常，因此主动调整船队规划。

有消息称，万海航运可能会取代赫伯罗特在THE联盟中的地位，这家中国台湾运营商日前宣布与联盟成员之一的ONE联合推出亚洲-美国西海岸航线。这项服务以ONED的“Asia Pacific 1(AP1)”航线为基础对万海的AA3服务进行改造，以增强双方在美国西海岸的现有服务网络。即万海将用AP1服务将取代现有的AA3服务，并将与ONE联合运营。新航线的完整挂靠港口有：海防-盖梅-蛇口-厦门-台北-宁波-

付不起运费了！美西报价高达3.2万美元？12个来自中国的集装箱在欧洲被扣押！青岛港开通万海美西快线......

洛杉矶港上周宣布，为缓解港口拥堵问题，计划将部分集装箱船舶分流至美国西海岸其他港口。西北海港联盟（Northwest Seaport Alliance，简称NWSA）表示“在华盛顿州西雅图港和塔科马港的北部，仍有大量区域可以接纳这些分流船舶。我们会与所有承运人和货主联系，让他们知

近日，万海与ONE共同宣布将联合开通亚洲至美西的新航线，引发业内广泛关注。分析认为，该航线的开通不仅将进一步促进亚洲与北美之间的贸易往来，还可能对当前航运联盟的格局产生深远影响。联合开辟新航线2月15日，万海航运和THE联盟成员海洋网联船务（ONE）同时宣布，将联合开通亚洲-美西航线Asia Pacific 1（AP1）。该航线计划部署7艘13000TEU型集装箱船，其中万海投入5艘，ONE投入2

在6月上旬，一艘新加坡籍集装箱船“WAN HAI 503”（旺春）轮在印度喀拉拉邦贝普尔（Beypore）外海突发火灾。该事件引发国际航运界高度关注。图源：印度海岸警卫队 侵删近日，有外媒的报道称，在该船发生事故近两个月后，印度当局已停止了打捞行动。此次事故导致船上四名船员失踪。在7月初，该船已被拖离印度专属经济区，印度海岸警卫队和海军继续协助打捞作业，因为该船尚未稳定。图源：印度海岸警卫队 侵删目前，“万海503”号已被拖离印度专属经济区更远的距离，距离斯里兰卡和印度海岸约90海里。据悉，印度已撤回支持，这艘受损船只现由船旗国新加坡负责。

5月12日，万海航运公布了2026年第一季度经营业绩。在全球集运市场运价承压、地缘冲突持续的背景下，公司该季度仍实现稳健盈利。

中国台湾三大集装箱航运公司——长荣海运、阳明海运和万海航运近期相继公布了2026年4月份的营收数据。

当地时间2025年6月9日大约中午12:30，位于印度喀拉拉邦阿齐卡尔西南方向，新加坡注册的集装箱船万海503轮发生爆炸和火灾，导致40到50个集装箱掉入海中，多名船员跳海以逃离火海。印度海岸防卫队紧急展开救援，从救援人员现场所拍摄到的影像可以发现，货轮的货柜装运区起火，且弥漫大

近日，中国台湾三大航运公司长荣海运、阳明海运和万海航运相继公布了2026年3月及第一季度的营收数据。

违规收取超过120万美元的滞箱费和滞期费

6月1日起实施

据充电文化传媒最新消息获悉，经过 6 个月的投标流程，德国航运巨头赫伯罗特 ( HPL，Hapag-Lloyd) 将与以色列一家私募公司 FIMI 结盟，以超过 35 亿美元收购以星航运( ZIM，目前市值为 27 亿美金)。约 99 艘目前由 ZIM 租赁运营的船只将直接转交给赫伯罗特，另外 16 艘以色列及全资船只设立新以星，承担政府必要时受征召等义务。 这项收购将买下以星 100% 股份，以星也将自2021年上市的纽约证券交易所 (NYSE) 退市。HPL 在竞标中击败全球第二大船公司马士基。

6月15日起实施

FM1航线扩舱升级

善后处理工作均已完成

万海航运（香港）股份有限公司是一家全集装箱船舶运输公司。跨境电商跨境知道为您提供万海航运（香港）股份有限公司最新新闻资讯、物流信息、产品业务等内容，跨境知道跨境百科致力于打造最全跨境百科全书！

三星美国公司已向美国 FMC 提交投诉，正式起诉万海航运，讨要疫情期间不合理收取的超 120 万美元滞港、滞箱费（D&D）。据 FMC 公示资料，2020 至 2022 年数百个柜子产生延误，责任归属船方内陆调配问题，和三星收货方无关，但万海依旧照常收取 D&D 费用。这批货物走门到门 Carrier Haulage 模式，落地后的内陆拖车、仓储全由万海全权管控，非货主原因造成的时效延误，不该由买家承担额外罚金。