自阿联酋实施企业税以来，税务合规已经成为企业日常经营中必须管理的一项工作。对很多企业来说，难点不只是理解税率，更在于准确掌握注册、申报和缴税的时间节点。实际操作中，不少企业因为误判申报截止日期、延迟完成税务注册，或没有注意不同财年的时间差异，产生罚款、补充申报和额外合规风险。进入 2026 年，无论是本土公司、自由区企业，还是新设立实体，都应提前梳理企业税申报和缴纳安排。清晰的税务时间表，可以帮助企业减少罚款风险，也能提高与联邦税务局（FTA）沟通和处理合规事项的效率。01为什么企业税 截止日期很重要？很多企业会把企业税申报视为年度财务工作的最后一步。

“迪拜公司已经在办了，现在最想知道的是，7月1日以后出海会不会越来越严？”“海外客户越来越多，但如果未来监管要求更细，我们现在的投资架构还能不能继续用？”“总部想把中东业务独立出来，可海外股权架构怎么设计，后面会不会涉及更多监管要求？”这并非空穴来风，而是很多出海企业对《国务院关于对外投资的规定》即将于2026年7月1日正式施行的真实焦虑。01未来企业出海的规则会发生什么变化？出海规则变在哪里？这次新规最值得关注的，是技术、服务和数据跨境流动的监管进一步强化。

近期出海营销动态速览

近日，监管部门发布专项整治文件。证监会联合八大部委，集中整治境外券商违规面向内地开展跨境证券服务的问题。老虎、富途、长桥等多家在内地拥有大量用户的境外券商被点名查处，相关机构因违规经营被依法追缴违法所得。突发！金管局宣布从严核查香港金管局向全港持牌银行下发监管通函，要求各行针对内地投资者投资账户的开立与运维，落实三项额外监管要求。1、清理问题账户。银行需排查 2023 年 1 月起（及金管局指定其他时段）凭借可疑、伪造证件开立的投资账户，三个月内完成独立核验，六个月内完成销户，并将相关人员列入永久开户黑名单。

当地时间 4 月 23 日，墨西哥总统克劳迪娅・辛鲍姆完成总统令签署流程，并通过《联邦官方公报》发布公告，宣布对《进出口一般税法税则》以及《各类行业促进计划法令》作出调整。这份贸易新政于签署次日，也就是 4 月 24 日正式生效执行。按照最新关税政策，墨西哥针对 185 个不同税号的进口货品上调进口关税，整体设置六档税率，区间从 5% 至 35% 不等，最高征税比例为 35%。本次政策针对性较强，征税对象聚焦于未和墨西哥缔结自由贸易协定的经济体，中国、韩国、印度、越南等依托对墨出口的亚洲制造及供应链国家首当其冲。反观美国、加拿大、欧盟等自贸协定合作方，只要货物满足原产地规则要求，便可继续享受协定内的关税优待。

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中国制造的电动汽车开始进入加拿大市场

2026年7月1日起实施

港口作业保持正常

今天（2026年6月1日），华东知名出海大卖正式上会开启了快速冲刺科创板IPO上市进程，接下来将拟募资42.02亿元人民币。

依据与中国达成的最新配额协议，将在12个月内以约6%的优惠关税税率进口最多4.9万辆中国产电动汽车，此前该类产品被征收超100%关税实质上被拒之门外。

据充电文化传媒最新消息获悉，三大国际物流巨头 DHL、FedEx、UPS 近日联合向欧盟财长会议发出紧急信函，针对预定 2026 年 7 月 1 日实施的低价包裹新关税制度，呼吁应采取分阶段实施。 该新规旨在遏止 Shein、Temu 以及 Tiktok 等中国电商平台的包裹大量涌入，将对 150 欧元以下的进口商品征收每件 3 欧元的固定关税，并为 2028 年全面启动欧盟海关数据中心（EU Customs Data Hub）的终极改革铺路。

对独立站老板来说，招人逻辑也变了。一个新人把 AI 用好、加上对产品的深度理解、对行业了解、能看懂站内数据的运营，可能比一个经验丰富但只会看广告后台的老投手更划算。

一、旧文案和新文案思维对比今天给老铁们分享新文案的方法，如果老铁们理解这套写文案的方法，以后做新品就不会那么被动，也不会经常怀疑是不是自己的运营水平问题。聊聊以前写文案的做法：先写卖点，再到写场景，最后写适配用户老铁们，看看君哥提出来这个点，你们马上去看看现在自己写的链接是不是按照上面的做法，或者打开你们的小类目看看竞品是不是也是这样写。优点就是可以让链接的流量可以放的比较大，【泛用户和精准用户】都有可能点击进来，缺点也明显，对于新品来说，转化率会很不稳定，泛用户点击链接进来，CVR不稳定，有可能会转化，有可能不转化。流量不稳定，转化不稳定，出单也不稳定，导致排名不稳定，从而广告占比会比较高。

顺丰给出的一组答案，正在被越来越多的出海企业验证。

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京东拟收购The Very Group，看上的不只是英国零售，而是用收购补全欧洲本地生意：本地用户、消费金融、

一台电脑，未必一定要放在桌面上。真正顺手的工具，往往在灵感闪现的那一刻就能立刻拿起、打开、调试。

新卖家“基操”skill来了

一文搞懂美国CBP Bond。

CHWANG让中国企业出海更容易“把冷门烧成爆款”作者 | 酸条图源 | pexels过去几年，中国出海赛道

欧盟新包装法PPWR即将生效，四大平台审核收紧：未持目的国有效EPR注册号将面临下架、停售。距实施不到80天。

fb广告投手真正的价值，在数据后面那一层

入驻shein半托管，海象协助

2026年6月1日-星期一 · 每日头条 · 01速卖通与巴西邮政签署MOU 加速本地物流网络建设称为“跨境最后一片蓝海”的拉美市场迎来政策红利期。5月28日，阿里旗下跨境电商平台速卖通AliExpress与巴西邮政正式签署谅解备忘录（MOU），在巴西市场展开更深度的战略合作，包括偏远地区配送拓展、末端配送能力提升、消费者体验优化等。5月初，巴西政府宣布取消50美元以下跨境商品的联邦进口税。速卖通平台快速响应、生效新税费政策，并启用周度多班包机模式，跨境清关时效领跑拉美跨境电商平台。

2026年Prime Day定档6月，备货时间极度紧张。本文测算物流时效，提供空运、海外仓等紧急补货方案，帮助卖家抓住最后窗口期。

在亚马逊美亚站流量稀缺、竞争白热化的当下，自养号采购下单已成为卖家突破自然流量瓶颈、构建可控评价体系的核心运营手段。这套模式的本质，是通过搭建独立账号矩阵，复刻真实消费者的购物行为逻辑，在合规框架内实现店铺权重的稳步提升。

对于做跨境电商的卖家来说，香港公司是不少人的“标配”。无论是用来做亚马逊店铺，还是开立收款账户，一个合规有效的注册地址都至关重要。但在实际经营中，很多公司会因为各种原因需要变更注册地址。

两份一模一样的香港公司租赁合同，一份能让亚马逊秒过KYC，另一份却会被直接扔进垃圾箱。区别是什么？一个盖着“厘印”，另一个没有。同样是一张电费单，抬头写房东名字和抬头写你公司名字，在亚马逊眼里是完全不同的两个世界。

距离7月1日仅剩一个月，欧盟跨境电商的底层规则正在经历近六十年来的最大重构。DHL、FedEx和UPS已联合呼吁分阶段执行，警告边境可能出现拥堵——这不是政策讨论，而是即将落到每一个包裹头上的现实。

留给亚马逊卖家整改变体结构的时间，只剩最后两天。从2月12日开始，亚马逊就分批启动变体评论共享新规试点，5月31日将正式全类目、全站点强制执行。如果你还没完成自查整改，你的爆款链接很可能遭遇评论大幅流失、转化率断崖下跌。评论一夜清零容易，但权重和口碑的修复需要漫长周期。只有这类变体，才能正常共享评论✅可以共享评论：仅颜色、图案、尺寸、包装数量不同；次要气味不同（如柠檬味vs无香清洁剂）；适配不同机型的同款配件。❌将被强制拆分：性能参数不同（16Gvs32G）、材质不同（不锈钢vs铝合金）、配方不同（含糖vs无糖）、功能不同（基础款vs升级款）、跨类目捆绑。

中东局势升级与长协谈判延迟推动集运运价持续攀升尽管全球集装箱运输需求并未出现明显增长，但主要航线运价仍在持续上涨。分析机构Xeneta最新数据显示，6月初远东至美国西海岸现货运价较本轮中东危机爆发前已上涨逾80%。与此同时，远东至美国东海岸、北欧和地中海航线运价分别上涨70%、44%和40%。不过，Xeneta首席分析师彼得·桑德(Peter Sand)认为，这轮上涨并非传统意义上由需求旺盛所推动。“我认为现在还谈不上旺季提前到来，目前货量增长不足以支撑这样的判断。”他在接受媒体采访时表示。通常情况下，第二季度是集装箱航运市场一年中相对淡季。

旺季临近，订单还没起飞，很多卖家心里已经开始打鼓——旺季销量上来，退货可能也跟着翻倍。旺季忙到最后，退货吃掉了一半的利润，账面没赚到几个钱。今天用两个真实卖家案例，加上一个被低估的官方免费工具，聊聊怎么预防旺季高退货率。访问卖家平台：亚马逊商品支持一站式页面，免费注册！▲点击查看大图首先，退货不是一个问题，是一堆问题的集合。按是否可控来分，大致可以拆成两类：控制不了的：消费者买错了、不再需要这件商品、商品在物流环节严重损坏……这些更多是消费者侧或物流侧的问题，卖家能做的有限。能控制的：商品描述不准确、安装方式搞不懂、配件少了一颗螺丝、尺码偏离消费者预期……这些都是卖家这一侧能够主动改善的。

巴基斯坦最大港口卡拉奇港附近发生一起船舶碰撞事故。当地时间5月28日晚约20时，一艘集装箱船与一艘海底电缆敷设船在卡拉奇港进出港航道附近发生碰撞。事故导致电缆船船体受损，另有货柜从集装箱船上坠入海中。所幸事故未造成人员伤亡，目前相关部门已启动事故调查。据了解，事故发生地点位于卡拉奇港主航道入口浮标(Fairway Buoy)外侧海域。涉事船舶分别为利比里亚籍集装箱船“PAPU”轮(IMO:9377561)和阿联酋籍电缆敷设船“NIWA”轮。

给降温神器打出“育儿牌”，TikTok一款新品汽配两周爆卖55万+

Oura的成功很大程度上得益于智能戒指赛道的快速升温。

CHWANG让中国企业出海更容易“流量印钞机”作者 | Rhine图源 | unsplash四年等一回，全球

很多卖家一看到安克创新的全球架构，就觉得离自己很远。什么深圳上市主体、家族持股平台、开曼公司、香港公司、美国日本英国德国本土公司……一层套一层，像金融大佬玩的东西。

墨西哥市场头部卖家西红柿依托中山供应链与多类目铺货跑出规模，海外仓构筑竞争力。但它难以复制，小卖家应在细分品类深耕。

经常有卖家朋友来咨询欧洲EPR的事，一番沟通发现，很多人对这个法规的理解还比较模糊：“我的产品到底要不要注册EPR？”“德国和法国都必须办吗？”“平台天天催着上传，我该怎么办？”今天，我们就来系统梳理一下EPR合规的核心要点，希望能帮大家少踩点坑。1欧洲ERP是什么？EPR，全称叫“生产者延伸责任”，是欧盟一项重要的环保法规。它的核心理念很简单：谁产品投放到市场，谁就要对该产品负责到底——包括设计、销售，直到最终的回收和处理。如今，亚马逊、eBay、Temu等电商平台都在严查。想要在欧洲卖货，EPR注册号几乎成了必备的“通行证”，尤其是德国和法国。如果没有注册，轻则产品被下架，重则面临罚款，甚至连货物都没法清关。

贵的是罚款，不是合规

相关出口企业将直接失去美国市场

亚洲至美国航线市场出现明显出货高峰

资产将被冻结

被称为“跨境最后一片蓝海”的拉美市场迎来政策红利期。

美东时间2026年5月28日，美国财政部海外资产控制办公室（OFAC）联合国务院出台新一轮制裁措施，持续打击伊朗军方掌控的石油销售网络、石油 “影子船队” 及伊朗石化产品贸易链路，将1名个人、16家实体、8艘船舶纳入特别指定国民（SDN）清单。本次制裁名单中，包含9家中国关联企业与4艘关联船舶，相关企业大多注册于中国香港，另有一家企业为内地注册主体。

订一班、甩一班

继巴西降税后，速卖通巴西站又有好消息！今天，我们与巴西邮政正式签署谅解备忘录（MOU），宣布在巴西市场展开更深度的战略合作。在巴西降税红利与物流基建升级的双重驱动下，消费者的跨境购物体验将进一步提升，巴西邮政和我们的单量也均实现上涨。巴西邮政是我们在巴西的核心物流合作伙伴，双方已持续合作五年。根据最新协议，双方未来将继续围绕巴西消费者的多元需求，在订单全程追踪、服务响应效率等方面开展协同创新，提升最后一公里配送能力，为老铁们打造更稳定、可预期的经营环境。目前，我们在巴西采用周度多班包机模式，跨境清关时效在拉美跨境平台中位列第一。拉美作为速卖通“2026跨境必争市场”增长计划中的三大核心市场之一，蓝海机会依旧存在。

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eBay卖家请注意。

当大型班轮公司还在面对运价承压、控舱减班时，一家拥有货代背景的老牌物流企业，却选择逆势下场做航线。日前，来自中国台湾的世邦国际(TVL)宣布，将于今年6月中下旬正式开通“香港—基隆—台中—高雄—香港”定期集装箱航线，投入约1000TEU级集装箱船运营，每周一班。这也意味着，这家深耕货代和船务代理多年的企业，正式迈入班轮市场。世邦国际成立于1980年，由李健发与阮文钦创立，在台湾物流及货代行业拥有较高知名度。过去，其核心业务主要集中在海空运货运承揽、船务代理、船舶经营管理及综合物流服务，本质上属于典型的“货代+物流集团”。不过，近年来，世邦开始重新布局船东和航线业务。

原本还在忙着订舱、抢舱位，船公司却突然接连宣布停航、调整中转网络。日前，马士基与万海航运相继发布最新航线调整通知。其中，马士基宣布中澳/中新航线停航两班，还对中东吉达中转体系进行调整，海湾五国货物后续将不再经吉达转运；与此同时，万海也进一步收紧伊拉克转运要求，大幅提高押金及免责门槛。表面上看，这只是船公司的阶段性运力与中转优化，但对于货主和货代而言，背后实际上意味着舱位、时效、成本以及操作风险都在同步变化。尤其是在当前旺季备货预期升温、部分航线货量逐步回暖的背景下，船公司提前缩减运力、强化风险管控，也让后续市场的不确定性进一步增加。

从海外市场概要及发展机遇、海外监管动态及竞争风险、中国出海趋势盘点等切入点展开，分析中国医疗耗材情况。

持续加码供应链布局，中远海运集运再落一子。工商信息显示，5月25日，重庆中远海运集运供应链有限公司正式成立，注册资本3亿元，法定代表人为刘万军。新公司的设立，标志着中远海运集运进一步深化西部地区供应链网络建设，强化陆海联动物流服务能力。股权结构显示，重庆中远海运集运供应链有限公司由中远海控旗下中远海运集装箱运输有限公司（中远海运集运）持股90%，重庆江津枢纽港产业园运营集团有限公司持股10%。从经营范围来看，新公司业务覆盖供应链服务多个环节，包括道路货物运输、道路货运站经营、普通货物仓储、装卸搬运、国际及国内货运代理、国内集装箱运输代理、供应链管理服务、国际及国内船舶代理、集装箱维修、租赁服务等。

北美关税窗口期进入倒计时，全球货主集中抢舱出货，推动集运市场再度升温。最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)大涨353.58点至2571.73点，周涨幅达15.94%，实现连续第五周上涨。欧美四大主要航线运价全面飙升，其中美西航线重返4000美元关口，美东航线突破5000美元大关，市场再现“一舱难求”景象。根据最新数据，远东至美西航线运价达到4149美元/FEU（40尺柜），较前一期上涨995美元，周涨幅高达31.54%；远东至美东航线运价升至5333美元/FEU，单周上涨1020美元，涨幅23.64%。欧洲航线同样表现强劲。

德国邮政敦豪集团(DHL Group)旗下DHL eCommerce近日宣布，与美国邮政署(USPS)签署一项新的长期独家合作协议，合同总价值预计超过100亿美元。该协议将由USPS继续为DHL电子商务(DHL eCommerce)提供美国境内“最后一公里(Last-Mile)”包裹派送服务。此次协议进一步延续了双方长达25年的合作关系，也是DHL电子商务与USPS合作历史上规模最大的一项协议。业内认为，该合作将进一步巩固DHL电子商务在美国电商包裹市场的竞争地位，同时为USPS带来长期稳定的业务收入。

本周出海动态速览

在全球货代市场竞争加剧、海运业务面临挑战之际，全球物流巨头德迅(Kuehne+Nagel)宣布对海运物流管理层进行重要调整。自2026年7月1日起，资深管理人士Alexandra Ilascu将接替Paolo Montrone，出任德迅海运物流事业部高级副总裁兼全球贸易管理负责人(SVP Sea Logistics Global Head of Trade Management)。据悉，Alexandra Ilascu是德迅内部培养成长起来的资深管理人才，已在公司任职超过20年，先后负责海运物流运营、运价管理以及贸易管理等核心业务领域，在全球海运市场拥有丰富经验。

从传统“产品安全监管”，逐渐进入“产品生命周期监管”阶段，欧盟推进了多项相关立法与监管政策。