美线

COSCO SEAX航线 SEAX航线是华南地区到美国西海岸的中远海快船服务。COSCO SEA航线在目的港挂靠的是LBCT码头 ，LBCT码头是美西港口自动化程度最高的码头。

上周末，跨太平洋航线上的ZIM Kingston遭遇风暴、货柜坠海的消息牵动着不少外贸人的心。万万没想到的是，这船还能更倒霉！根据最新消息，ZIM Kingston在40个集装箱坠海之后，船上又有10个货柜起火！目前包括船长在内的全体船员已被加拿大当局建议弃船。加拿大太平洋时间1 ...

疫情对跨太平洋航线的影响，影响从美国西岸，开始向美国东岸传递，且由此引起的叠加效应将逐步放大，延误情况将和新冠状疫情一样日趋严重！

船司和货主对美线约价的谈判是大家最关心的内容。由于美西港口工会谈判在即 ，货主们涌向美东以避免美西港口的拥堵和罢工风险。马士基在过去一年将其长期和短期海运货物比率从 50:50 更改为现在的 70:30， 到2022年底，马士基预计将有 75% 的客户会签订长期合同。航运业于2016年开始整合。2022年的第3个月，美线市场的走向还是难以琢磨。

怕来的还是来了，美线运价一夜之间飙涨近10%。该航线目前运价是去年同期的两倍。现货运价的强势已波及明年合同运价得益于船公司严格的运力控制，集装箱航运业实现了多年来的最高利润。已经有迹象显示合同运价在上涨，据Sea-Intelligence一份评估报告显示，自9月以来，持续较高的现货运价正在转化为合同运价。

近期，伴随着美国关税下降，出口需求巨增，导致运价暴涨、一舱难求，随之美国亚马逊仓库，也开始大规模爆仓了！ 此次爆仓也跟亚马逊年中大促定档7月有关，大量卖家趁着90天的“暂停期”集中补货出货，导致FBA仓库爆仓，部分热门仓库目前都不放新约了。 亚马逊仓库爆仓 目前多个亚马逊FBA仓库出现爆仓，尤其美西爆仓最为严重，美东相对缓和。此外，入库、上架慢等问题也接踵而至，不少卖家反馈前台断货，但货物接收在仓

本周跨太平洋航线集装箱运费现货价格大幅上扬，因中美贸易战暂停90天，市场需求骤增。最新一期SCFI运价指数周涨幅达9.97%，北美线受关税调降影响运价上涨，远东到美西、美东每FEU运价涨幅分别达31.7%、22%，且后续涨幅或更大。相对滞后的指数大涨，而市场现货运价可以一天一个价，青岛某货代负责人称美西运价较上周末翻倍。且每日波动，16 日上海货代公司人员透露中东、非洲航线爆舱，提前10天预订都未

根据各大航运指数最新数据，美西运价跌势没有减缓趋势， 市场继续走弱，这表明未来几周美西运价可能会降至2019年的1500美元左右。在经历连续两位数周跌幅之后，自10月初以来跌幅有所收窄。运输需求继续表现疲软，供需基本面不佳，市场运价继续调整走势。21条航线中有5条航线运价指数上涨， 16条航线运价指数下跌。

上半年的美线市场，一边是亚马逊新规出台，拿约难交仓难；一边是UPS针对跑水账号问题大起底，还面临罢工风险，可谓是风风雨雨，历经波折。但UPS还面临着另一个问题，罢工风险。

近几周，欧美运费呈现全线大跌之势，尤其是中国-美国航线，仅仅一周时间，华南到美西洛杉矶、长滩运费就从每个大柜18000美元高台跳水至9000美元，期间甚至出现一天下跌一两千美元的市场怪相！ 临近年末，这种情况的发生实属罕见。因为美线作为热门航线，一直备受外贸人关注，由于疫情背 ...

相比之下，欧洲线表现较为平稳，远东到地中海航线运价上涨0.03%至7522美元/TEU，远东到欧洲线运价下跌0.18%至7783美元/TEU。台湾市场运力的变化，也是中国至美线航运市场的一个缩影。

今年估计现货市场运价会低于长协价，甚至在第三季旺季都很难超过长协价。马士基宣布又暂停一美线服务 受全球经济不景气、市场需求疲软影响，各大班轮公司2022Q4盈利大减。

随着船公司增加空班以强力推涨美线运价，最新一期上海集装箱出口运价指数(SCFI)上涨29.7点至1445.06点，周涨幅达2.1%，终结了连续11周的下跌走势，全球运价出现跌深反弹。其中，美西、美东运价均开始上扬，美西每40尺柜周涨幅达16.97%，美东线周涨幅为9.68%；而欧洲线、地中海线每20尺柜运价则继续下跌，跌幅分别为11.21%和3.59%。货代业内人士透露，已陆续接获多家船公司9月1日的涨价通知，上半月每40尺柜运价将上涨约750美元，SCFI指数有可能提前反映这波涨价氛围。迟到的旺季？船公司计划9月涨价此前，全球运价跌幅过深，随着全球各大航运业者开始减班，市场运价终于回稳。

来源：新浪科技 4.年初至今亚马逊、Temu、SHEIN流量变化 7月14日消息， GWS发布了美国主要电商平台的流量数据，重点分析了亚马逊、Temu、Shein三大平台的移动端流量变化。民营企业进出口增长8.9%，占进出口总值的比重提升至52.7%。

全球集装箱海运市场逐渐回暖，其他航线的船司还在犹犹豫豫的时候，美线的船公司直接“重拳出击”，一边疯狂停航，一边上调综合费率附加费，美线的运价随着水涨船高。多条航线运价出现上涨 根据上海航运交易所的最新一期数据显示，上海出口集装箱运价综合指数本期上涨 76.72点，重新步入千点大关到1033.65点。

5、美线欧线运价齐涨！其中，美西、美东航线单周分别上涨376美元和418美元。（海运网） 6、SHEIN“QuickShip”服务上线欧洲 4月20日消息， SHEIN宣布在欧洲市场推出“QuickShip”选项，将部分选定商品的配送时效缩短至4-6个工作日。在此之前，SHEIN仅在美国市场提供QuickShip选项，能够在欧洲市场上线得益于 SHEIN 的物流部署。

高通胀使得美国消费者需求缩水，导致进口至美国的海运集装箱需求下降，美国消费萎缩下零售业“误判形势”，导致库存过剩高企，而同行间争先恐后地清理库存势必导致货运业的衰退。据其预计，美国货运量的下降将有助于缓解这种情况，可能释放出目前陷入拥堵的约12%的船舶运力。

中远海运集运（COSCO SHIPPING Lines）宣布，自2026年7月1日起，对远东、印度次大陆、中东及大洋洲出口至美国和加拿大的货物征收新一轮综合费率上涨附加费（GRI，General Rate Increase）。美国方向此次GRI适用于出口至美国所有目的地的普通干货箱及冷藏箱货物。涨价范围涵盖：经美国西海岸港口运输的货物；经美国东海岸港口运输的货物；经美国湾区港口运输的货物；以及美国内陆联运（Intermodal）货物。

自全球运价摆脱下跌泥潭开始回暖之后，近期全球运价呈稳步增长态势。据最新公布的数据显示，4月3日，SCFI指数为1392.78点，较上期上涨2.8%。图源：上海航运交易所 侵删欧线方面依旧表现较为疲软，上海至欧洲运价为1336美元/TEU，较上期上涨1.37%；上海至地中海运价为2028美元/TEU，较上期下跌2.31%。当地时间4月2日，美国总统特朗普宣布正式实行“对等关税”行动，这些关税措施将扰

5月12日，中美关税谈判传来历史性突破 —— 双方同步取消91%的加征关税，暂停24%的“对等关税”！自5月14日起的90天内，美国对华关税从145%直砍至30%，800美金小额包裹的从价关税从120%降低到了54%。这一政策 “大礼包” 瞬间点燃跨境市场。江苏扬州一家中国外贸企业收到美国客户5封邮件，还有超500万元的新订单。“请确认最快交货时间，我们要把之前耽搁的时间尽量弥补回来。”贸易追踪机

上海航运交易所27日发布了最新一期的上海出口集装箱运价指数(SCFI)，最新数据显示，运价指数从上一期的2390.17点上涨至2460.34点，周涨幅约为3%，实现连续五周上涨，其中美东和美西航线表现出强劲的增长势头，涨幅分别为7.66%和9.12%，欧地航线运价则略有回温，约上涨1%。航运业内人士分析指出，这一波运价上涨的原因主要是客户为了避开明年1月美线可能的涨价，提前出货。尽管市场存在对美东

受春节后工厂尚未完全复工，货量不足的影响，四大航线运价连续五周走低。本期SCFI指数较上周下跌137.83点至1758.82点，周跌幅达到7.26%，几乎所有航线均出现下滑。上期运价指数详情回顾《全线下跌！骤降15.93％！欧线已跌破2000$！》。图源：上海航运交易所 侵删欧线方面运价持续低迷，跌幅达到10.91%，降至2024年至今以来的最低点，目前1608美元/TEU。美线方面，远东到美东运

这几年，行业从无序到有序，一些被忽略的规则被重新执行，困扰着卖家，货权查验就是其中之一。2023年开年至今，不断有卖家因货权问题被美国海关扣货、退运，甚至销毁货物。那么，究竟什么是货权查验，又应该如何规避这类风险？1、什么是货权查验？所谓货权查验，是指美国关税法规定，只有真正的货 ...

亚马逊推出“支付服务商计划”近日，亚马逊推出“支付服务商计划”，面向支付服务商推出全新举措，创建可供卖家选用的安全接收其亚马逊店铺销售款的支付服务商列表，从而更有效地发现、防范和处置不合规行为，保护消费者和卖家免受欺诈等违规行为的侵害。据了解，支付服务商可免费申请加入亚马逊该计划

物流在跨境电商中一直处于关键环节，物流成本会占销售额的30-40%。最近8家船公司上调美线1000美元GRI，跨境卖家的利润空间无疑将被进一步压缩。如今，欧美多港口出现拥堵、集装箱无处安放，而国内寒潮来袭，船期调整，开截港时间一塌糊涂，美西货船排起长队，靠泊等待时间超过2周！不过

出货增长缓慢，难以跟上运力大幅提升的步伐。上海航交所运价指数SCFI上涨一周后，于9月首周再度转跌。9月5日SCFI最新报价微跌 0.04％，降至1444.44 点，其中欧线运价持续下跌，美线则延续反弹走势。欧洲、地中海航线运价继续下滑，每20尺柜运价分别下跌11.21％、8.11％。而美线凭借抽船减班策略成功推动运价上涨，美西、美东每40尺柜周涨幅分别达13.83％、7.22％。多家货代透露，尽管美国对多国关税政策基本确定，欧洲结束暑期假日后开始复工，但市场反应平淡，货量仅微幅增加，船公司挺价面临较大难度。

近期，美线航运市场异常热闹，各大船公司纷纷加开运力，无论规模大小都想在美线市场分一杯羹。但 “90 天抢运潮” 后的走向充满未知，政策变化速度极快，为市场蒙上一层阴影。从 6 月下旬开始，大批货物将陆续抵达美国港口，极有可能引发港口拥堵、塞港，进而导致拖车资源阶段性紧张。即便提到柜子，还可能遭遇海外仓爆仓，整个美国清、提、拆、派全链路资源和产能都将面临阶段性紧张局面。而 7 月份亚马逊 Prime Day 即将来临，大批卖家都盼着在此之前将货物送进 FBA 仓库，这使得运输履约压力从海运干线端逐步向美国清、提、拆、派各个环节转移。在此情形下，对于着急补货的卖家，建议提前选择快船服务或赶紧发空运。

“国外客户比我们更急！”中美关税达成临时协议后，美国客户加紧联系中国厂商订货柜发货，海上运输需求爆炸式增长。多家货代公司称，美国线5月底出货船只舱位接近满舱，运费随之大幅上涨。美森、长荣、达飞、中远海运MSC、赫伯罗特等主要船运公司相继发布涨价通知。因客户抢舱，业内开放竞标舱位，16日早美西、美东航线运价比前一日暴增2倍，预计6月底7月初运价将破万。据报道，目前长荣等公司每个货柜的运价出现了不同程

来源丨罗杰把酒看航运作者丨Roger Zhang最近看一下主要中国港口城市的情况，可以作为2023年整年的记录保留下来。先从南方的深圳开始。从深圳美线总体出货量来看， 跟全国的情况一模一样：2023年货量同比减少13%，比2019年也微跌3%。即便是在总量减少的港口，各家货代的表现区别很大。前10的货代中，多达4家公司货量同比还有增长，跟2019年相比，也有4家公司录得较高的涨幅。头部货代中变化如

据CNBC报道，由于中美之间贸易紧张局势的不确定性，过去数月导致从中国去往美国的集装箱运费急剧增长。根据在线物流交易平台Freightos统计数据显示，今年12月初，中国发往美国的集装箱运费较去年同期已激增一倍以上。具体来看，中国发往美国西海岸集装箱运费同比增长128%，发往东海岸运费增长123%。相比之下，在圣诞节前运量增加的情况下，目前中国至北欧的运费价格同比仅增长11%。▲贸易战造成中国至美

全球集装箱市场旺季氛围持续升温。最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）大涨136.47点至3121.69点，成功突破3000点关口，连续第八周上涨。美国线继续成为本轮涨势的核心推动力，美西、美东航线周涨幅分别达到11.4%和8.7%；欧洲、地中海航线同步走强。尽管霍尔木兹海峡恢复通行的预期有所升温，但目前欧美航线供需格局并未发生明显变化。在美国补货需求、欧美港口拥堵以及船公司运力调控等因素支撑下，第三季度航运市场仍维持旺季走势。SCFI连续八周上涨 重返3000点上方6月18日，上海航运交易所公布最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)。

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电子申报新规来袭

亚洲至北美运价持续上涨，上海到美西、美东的每40尺柜运价分别上涨13.44%和3.73%。而上海到欧洲、地中海的每20尺柜运价连续下跌4.82%和3.84%。日前最新一期上海集装箱出口运价指数(SCFI)再次上涨，增加了38.64点至2217.73点，周涨幅为1.8%。目前，欧美航线运价的走势各异，引发了市场的广泛关注。随着亚洲农历新年年底的临近，工厂陆续休假、出货量减少，按照往年经验，运价将随之

DHL德国敦豪快递服务公司是全球快递、洲际运输和航空货运的领导者，也是全球第一的海运和合同物流提供商。

美国进口合规再升级。随着监管持续收紧，一项涉及数百个品类的电子申报新规即将实施，美线货主与货代若准备不足，或将面临查验率上升、通关延误等风险。根据美国消费品安全委员会(Consumer Product Safety Commission 简称：CPSC)发布的指导文件，自2026年7月8日起，所有受监管的进口消费品，必须通过美国海关(U.S. Customs and Border Protection简称：CBP)的ACE系统完成电子申报(eFiling)，提交产品合规证书相关数据。与以往“随货提供或抽查提交”的模式不同，此次新规将合规要求前置——企业需在货物抵港前，提前完成电子数据申报。

最新一期（6月20日）上海集装箱出口运价指数（SCFI）出炉，指数连续两周下跌，跌破2000点大关，重挫218.65点至1869.59点，周跌幅扩大至10.47%。四大主要航线运价全线走跌，其中美西航线跌幅最大，达32.71%，跌破3000美元关口，从两周前5606美元高位下滑至2772，暴跌2834美元，直接遭腰斩；美东航线也大跌20.65%。近洋线运价则与前期基本持平。业内人士分析，美线补库存需求高峰期已过，货量下滑，同时加班船供给增多，导致运价崩跌。大型货代公司预计，下周运价还会继续下跌，但由于运价与成本价差距缩小，中小型船运营获利难度增加，预计跌幅会有所收窄。

我认为2020年的新冠疫情期间算是跨境电商的爆发期， 不可能爆发完就消失了。Steven Wang ： 那大胆设想一下，你觉得到 春暖花开的时间大概是多久， 比如说是半年或者一年？

晓生提示船公司上调美线GRI达1000美元洛杉矶疫情恶化：每6秒钟感染一人，每8分钟死亡一人缺箱至少再持续3个月！船公司上调美线GRI达1000美元1月12日消息，近日，8家主要的跨太平洋东行集装箱航运公司更新了各自在FMC报备的运价，自2021年2月1日起GRI上调1000美元

在美伊新一轮谈判预期升温与中东局势反复影响下，集运市场情绪明显转向谨慎。最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）结束此前连续三周上涨走势，小幅回落，市场进入观望与盘整阶段。多位货代业内人士判断，短期内运价上行动力不足，5月初涨价预期正在降温。SCFI小幅回落，市场由涨转稳4月17日发布的最新一期SCFI指数报1886.54点，环比下跌0.22%（约4.23点），显示整体运价走势由此前的上涨转为震荡整理。其中，受关注度较高的波斯湾（迪拜航线）运价下跌3.26%，为2月下旬中东冲突升级以来首次转跌，反映出区域需求与风险预期的变化。整体来看，当前全球货量仍处于观望状态。